Målet er å begrense spredningen av rusk - i jord- og månens baner - innen 2030, for alle fremtidige oppdrag, programmer og aktiviteter.Og for å sikre at kompatible satellitter kan utformes og bygges i tid, sier ESA at det vil være "støtteindustri under denne teknologisk utfordrende overgangen".
De tre europeiske selskapene som melder seg på kravene til null rusk er: Airbus Defense and Space, Thales Alenia Space og Ohb.Kontraktene er viktige, sier byrået, til utvikling av en standardisert LEO-satellittbuss som holder seg til null-Debris-standardene,
”Det er viktig å investere i utviklingen av null-Debris-kompatible romfartsplattformer nå.Plattformer og deres forebyggende tiltak ombord vil måtte bli mer mislykkede for å bevare de truede nedre jordens baner for fremtidig bruk, sier Holger Krag, leder for romsikkerhet ved ESA.
"Å jobbe sammen med tre mangeårige industripartnere lar oss levere vårt løfte om å stoppe fremtidig rusk."
Tolv land og hundre selskaper, institusjoner og organisasjoner har allerede forpliktet seg til å signere byråets charter.
Forpliktelsen inkluderer åtte anbefalinger som dekker områder som å garantere vellykket avhending av objekter, redusere tiden et objekt er i bane, bedre å unngå kollisjoner i banen, forbedret helseovervåking for å unngå systemeksplosjoner og unngå den bevisst Frigjøring av romrester, for eksempel, for eksempel beskyttelsesdeksler, linsekapsler og rakettfairinger ...
ESA kunngjorde først det ferdige null charteret i november 2023, og det første workshopen for null Debris Charter ble holdt i Paris samme måned.
Er dette et oppnåelig mål og bare god praksis, eller et blairittmål for aspirasjon?Vil djevelen være i detalj eller i definisjonen av Guds handlinger?Legg igjen kommentarene dine nedenfor.
Bilde: ESA - Tiago Soares, Francesca Cirillo (Airbus Defense and Space), Pierre Dander (Thales Alenia Space), Rolf Densing og Christiane Bergemann (OHB) på kontrakts signering.
Se også: ESA, NASA rampe opp samarbeid for å lande Europas Exomars Rover på Mars